Lần đầu tiên Tesla thông báo mức giảm hàng năm về số lượng giao hàng
Công ty xe điện của Elon Musk phải đối mặt với sự cạnh tranh toàn cầu ngày càng gay gắt từ BYD của Trung Quốc và các công ty khác.
Tesla công bố báo cáo sản xuất và giao hàng quý IV vào thứ Năm. Dưới đây là các con số chính:
- Tổng số xe giao quý IV năm 2024: 495.570
- Tổng số xe sản xuất quý IV năm 2024: 459.445
- Tổng số xe giao hàng năm 2024: 1.789.226
- Tổng số xe sản xuất hàng năm 2024: 1.773.443
Kết quả của quý này ghi nhận lần đầu tiên Tesla giảm số lượng giao xe hàng năm, khi báo cáo 1,81 triệu xe giao trong năm 2023. Riêng quý IV năm 2023, công ty đã giao 484.507 xe.
Cổ phiếu Tesla giảm tới 7% trong phiên giao dịch vào thứ Năm.
Các nhà phân tích kỳ vọng Tesla sẽ báo cáo lượng giao hàng trong quý đạt 504.770 xe, bao gồm 474.000 xe Model 3 và Model Y, theo ước tính trung bình do StreetAccount tổng hợp. Tesla cũng gửi một ước tính giao xe do công ty tự tổng hợp, đạt 506.763 xe dựa trên khảo sát 26 nhà phân tích. Một nhà nghiên cứu độc lập được theo dõi rộng rãi, công bố dưới tên Troy Teslike, dự đoán số xe giao là 501.000.
Số lượng xe giao được Tesla công bố là chỉ số gần nhất với doanh số bán hàng nhưng không được định nghĩa rõ ràng trong các báo cáo dành cho cổ đông.
Báo cáo quý IV được công bố sau khi cổ phiếu Tesla tăng mạnh vào cuối năm, kết thúc năm 2024 với mức tăng 63%.
Vào giữa tháng 12, giá cổ phiếu đạt mức kỷ lục mới, vượt qua đỉnh cũ năm 2021. Đây là một sự hồi phục lớn sau quý đầu năm khi cổ phiếu giảm 29%, mức giảm tồi tệ nhất kể từ năm 2022, do công ty phải đối mặt với doanh số sụt giảm dù đã áp dụng giảm giá và ưu đãi cho khách hàng. Tại cuộc họp báo cáo lợi nhuận quý I vào tháng 4, CEO Elon Musk nói với các nhà đầu tư rằng ông kỳ vọng “doanh số năm nay sẽ cao hơn năm ngoái” nhưng tốc độ tăng trưởng sẽ chậm lại so với mức 38% năm 2023.
Câu chuyện lớn nhất ở Tesla trong nửa cuối năm là vai trò của Musk trong chiến dịch tranh cử của Tổng thống đắc cử Donald Trump.
Musk, người giàu nhất thế giới, đã chi khoảng 277 triệu USD để quảng bá cho Trump và các ứng cử viên Đảng Cộng hòa khác, và dành nhiều tuần để vận động tại các bang dao động. Musk, người cũng điều hành SpaceX, xAI và sở hữu mạng xã hội X, đã được chọn làm đồng lãnh đạo nhóm cố vấn cho chính quyền Trump, với mục tiêu cắt giảm chi tiêu liên bang, nhân sự và quy định.
Sam Fiorani, phó chủ tịch nhóm nghiên cứu Auto Forecast Solutions, nói với CNBC qua email rằng việc Musk tham gia chính trị có thể đã “làm ông ấy xao nhãng khỏi các doanh nghiệp cốt lõi.” Tuy nhiên, mức độ quan tâm của nhà đầu tư hoặc người mua EV sẽ chỉ được phản ánh rõ ràng trong số liệu của Tesla vào quý I năm sau, ông nói.
Cho đến gần đây, Tesla là một trong số ít các hãng xe sản xuất xe điện chạy pin hàng loạt. Hiện tại, công ty đang đối mặt với làn sóng cạnh tranh từ các nhà sản xuất trong nước như General Motors, Ford và Rivian, cũng như BYD tại Trung Quốc, Hyundai tại Hàn Quốc và các hãng xe lớn của châu Âu như BMW và Volkswagen.
Patrick George, tổng biên tập của InsideEVs, nói với CNBC rằng ông tin Tesla vẫn làm tốt nhiều việc hơn bất kỳ nhà sản xuất xe điện nào khác, đặc biệt là về mạng lưới sạc. Tuy nhiên, thách thức lớn nhất của Tesla trong quý vừa qua là “công việc cơ bản của một công ty sản xuất ô tô.”
‘Xe tồn kho ngày càng nhiều tại các bãi xe cũ’
Tesla đã đầu tư vào sáng kiến robot hình người, phát triển chip và có kế hoạch sản xuất taxi tự hành cũng như triển khai dịch vụ gọi xe không người lái trước năm 2027. Dù Musk và các cổ đông không muốn coi Tesla chỉ là một công ty sản xuất ô tô, phần lớn lợi nhuận của công ty vẫn đến từ việc bán xe.
George cho rằng Tesla đã mắc sai lầm khi không ra mắt “nhiều mẫu xe điện giá rẻ hơn trong năm 2024” và bổ sung rằng dòng Cybertruck mới của công ty đang “tồn kho tại các bãi xe cũ.” Chiếc Cybertruck có thiết kế góc cạnh với vỏ thép không gỉ này có giá khởi điểm khoảng 80.000 USD.
Tesla gặp khó khăn tại châu Âu và Trung Quốc
Tại châu Âu, thị phần của Tesla sụt giảm nghiêm trọng trong quý IV.
Từ tháng 1 đến hết tháng 11, Tesla bán được 283.000 xe tại châu Âu, giảm khoảng 14% so với cùng kỳ năm ngoái, theo dữ liệu đăng ký xe của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA). Lượng đăng ký xe tại châu Âu giảm xuống còn 18.786 chiếc vào tháng 11 từ khoảng 31.810 chiếc một năm trước đó.
Tại Trung Quốc, hoạt động kinh doanh của Tesla cũng chịu áp lực trong quý IV.
Fiorani cho biết, dù Model Y là mẫu xe bán chạy thứ hai tại Trung Quốc, “tốc độ tăng trưởng của mẫu xe này không theo kịp tốc độ tăng trưởng chung của thị trường.” Đến tháng 11, doanh số Model Y tăng hơn 5%, nhưng doanh số xe điện toàn quốc tăng 8%.
Trong khi đó, BYD và các hãng xe khác tại Trung Quốc như Chery, Li Auto, Jetour, LeapMotor và Aito đều tăng trưởng nhanh hơn đáng kể so với Tesla. BYD cũng đang xây dựng nhà máy ngoài Trung Quốc và xuất khẩu xe với tốc độ lớn.
Tại Bắc Mỹ, Tesla vẫn giữ vị thế dẫn đầu.
Công ty đã đưa ra nhiều ưu đãi và giảm giá, kể cả với mẫu SUV Model Y bán chạy nhất, trong quý IV để thúc đẩy doanh số. Tuy nhiên, Tesla vẫn gặp tình trạng hàng tồn kho tăng.
Trong quý IV, công ty đã cho công nhân lắp ráp Cybertruck tạm nghỉ vài ngày, cho thấy có thể Tesla đang cố gắng tránh việc tung ra thị trường quá nhiều xe.
Dự báo năm 2025
Trong cuộc họp báo cáo lợi nhuận vào tháng 10, Musk cho biết Tesla kỳ vọng sẽ cung cấp xe giá rẻ và xe tự lái vào năm 2025, điều này có thể dẫn đến “mức tăng trưởng từ 20% đến 30%” so với năm 2024.
